Lefoo Débitmètre à turbine

Le débitmètre à turbine est le principal type de débitmètre de vitesse. Il utilise un rotor multi-pales (turbine) pour détecter le débit moyen du fluide et dérive le débit ou la quantité totale du compteur.

Généralement, il est composé de deux parties, un capteur et un instrument d'affichage, et il peut également être transformé en un type intégral.

Les débitmètres à turbine, les débitmètres à déplacement positif et les débitmètres de masse Coriolis sont connus comme les trois types de débitmètres avec la meilleure répétabilité et précision. En tant que l'un des dix types de débitmètres, leurs produits se sont développés en une variété d'échelle pour la production de masse en série.

Aperçu de l'application

Les débitmètres à turbine sont largement utilisés dans les objets de mesure suivants: pétrole, liquides organiques, liquides inorganiques, gaz liquéfié, gaz naturel et systèmes de fluides cryogéniques. En Europe et aux Etats-Unis, les débitmètres à turbine sont deuxièmes seulement aux débitmètres à orifice en termes de mesure naturelle. Instruments, les Pays-Bas à eux seuls ont utilisé plus de 2,600 débitmètres à turbine à gaz de différentes tailles et pressions allant de 0.8 à 6,5 MPa dans les gazoducs, et ils sont devenus d'excellents instruments de mesure du gaz naturel.

Principe de fonctionnement

Le fluide s'écoule à travers le boîtier du capteur. Puisque les pales de la roue ont un certain angle avec le sens d'écoulement, la roue du fluide fait que les pales ont un couple de rotation. Après avoir surmonté le couple de frottement et la résistance au fluide, les pales tournent. Après que le couple est équilibré, la vitesse est stable. Dans certaines conditions, la vitesse de rotation est proportionnelle au débit. Parce que la lame est magnétiquement perméable, il est dans le champ magnétique du détecteur de signal (composé d'acier à aimant permanent et de bobine). Le signal d'impulsion électrique est induit, et le signal est amplifié et façonné par l'amplificateur pour former une onde d'impulsion rectangulaire continue avec une certaine amplitude, qui peut être transmis à l'instrument d'affichage pour afficher l'écoulement instantané et le volume accumulé du fluide. Dans une certaine plage d'écoulement, la fréquence d'impulsion f est proportionnelle au débit instantané Q du fluide circulant à travers le capteur, et l'équation d'écoulement est: Q = 3600 × f/k

Où:

F -- fréquence d'impulsion [Hz];

K -- Le facteur du compteur du capteur [1/m], donné par la liste de contrôle. Si l'unité est [1/L] Q = 3.6 × f/k

Q-Écoulement instantané du fluide (en état de fonctionnement) [m3/h];

3600-facteur de conversion.

Le coefficient d'instrument de chaque capteur est rempli dans le certificat de vérification par le fabricant, et la valeur k est définie dans l'instrument d'affichage correspondant, qui peut afficher le débit instantané et le total cumulé.

Défauts communs pendant le fonctionnement

Lorsque l'air comprimé mesuré par le débitmètre à turbine intégré est fourni dans le pipeline de dérivation, nous n'obtenons aucune application dans le pipeline principal du circuit que nous avons installé. J'ai besoin d'assembler la valve de filtre correspondante et de filtrer le gaz en conséquence. Lorsqu'il est initialement installé, si les données techniques de la vanne sont manquantes ou ne peuvent pas être installées correctement, cela affectera également sérieusement la précision de mesure du débitmètre. De plus, si nous installons le débitmètre à l'envers, de sorte que sa tête d'accumulateur affiche une prévention vers le bas, l'extrémité de couplage magnétique synchronise la boîte de vitesses, comme un lieu de stockage de l'eau, ses engrenages et roulements ne sont pas un entretien raisonnable, et sa partie d'engrenage est sérieusement corrodée, le roulement est coincé, Etc., le rotor ne pourra pas tourner, la vanne filtrante apparaîtra comme de la rouille, une adhérence de l'écran du filtre et d'autres impuretés, et la cavité du débitmètre est bloquée par des résidus, etc. Cela entraînera une défaillance de l'alimentation en air et un blocage grave.