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L'actionneur du pressostat du compresseur est un ressort, dont la force de compression est modifiée par une vis spéciale. Dans les réglages d'usine, la force de compression du ressort est généralement réglée sur 6 à 8 atmosphères dans le réseau pneumatique, comme décrit dans le manuel de l'utilisateur.

La conception du pressostat comprend deux sous-composants obligatoires-une vanne de déchargement et un interrupteur mécanique. La vanne de déchargement est connectée à la conduite d'alimentation en air entre le récepteur et le compresseur. Il contrôle le fonctionnement du moteur. Si l'entraînement du compresseur est éteint, la soupape de déchargement du récepteur décharge l'excès d'air comprimé dans l'atmosphère, décharger ainsi les parties mobiles du compresseur de la force excédentaire qu'ils doivent générer lorsque le compresseur est en marche. Allumez-le à nouveau. Cela empêche le moteur d'être fortement surchargé en termes de couple admissible. Lorsque le moteur démarre sans charge, la soupape est fermée et une pression inutile n'est pas appliquée à l'actionneur.

L'interrupteur mécanique a une fonction de veille pour empêcher le démarrage accidentel du moteur. Après avoir tiré le bouton, le conducteur s'allume et le compresseur fonctionne en mode automatique. Lorsque le bouton est enfoncé, même si la pression dans le réseau d'air sous pression est inférieure à la pression requise, le moteur du compresseur ne démarre pas.

Afin d'augmenter la sécurité du travail, la structure industrielle du pressostat du compresseur est également équipée d'une soupape de sécurité. Il est utile, par exemple, en cas d'arrêts brusques du moteur, de ruptures de piston ou d'autres conditions anormales.

Facultativement, un relais thermique peut être installé dans le boîtier du commutateur de pression pour surveiller le courant dans le circuit primaire. Si ce paramètre augmente pour une raison quelconque, le relais thermique éteignera le moteur pour éviter la surchauffe et les dommages subséquents à l'enroulement.

Comment connecter et configurer le commutateur de pression?

Le commutateur de pression est situé entre la soupape de déchargement et le circuit de commande du moteur secondaire. Normalement, les interrupteurs de pression sont équipés de quatre têtes filetées. L'un est utilisé pour connecter l'appareil au récepteur et le second est utilisé pour connecter le manomètre de commande. L'un des autres connecteurs peut être utilisé pour installer la soupape de décharge et les connecteurs restants peuvent être utilisés avec une fiche filetée classique de ¼ pouce. L'existence d'un connecteur libre vous permet d'installer des jauges de contrôle dans un endroit convivial.

Le commutateur de pression est connecté dans l'ordre suivant:

1. connectez l'appareil à la soupape de décharge du récepteur.

2. Une jauge de contrôle est installée (l'entrée de filetage est réduite au silence si elle n'est pas requise).

Ils sont connectés aux bornes du circuit de commande du moteur. Dans le cas des fluctuations de tension du réseau, pas directement connecté, mais par la connexion du filtre d'alimentation. Cela est également nécessaire lorsque la puissance de la conception de contact dépasse le courant de charge du moteur.

Ajustez le relais à la valeur de pression d'air comprimé souhaitée à l'aide de vis de réglage si nécessaire.

Vous pouvez vérifier que la tension d'alimentation correspond au réglage d'usine du commutateur de pression du compresseur. Par exemple, dans un réseau triphasé avec une tension de 380V, le commutateur doit être un ensemble à trois broches, et pour 220V, un ensemble à deux broches.

Des ajustements sont effectués lorsque le récepteur est plein aux deux tiers au moins. Pour effectuer cette opération, l'interrupteur est déconnecté de l'alimentation principale et, après avoir retiré le couvercle supérieur, la vis de réglage est responsable du réglage de la valeur de pression. Sur la plaque à côté, le symbole de pression généralement accepté (pression P) est généralement marqué avec le sens de rotation de la vis, qui diminue ou augmente avec elle.

Connectez le commutateur de pression au compresseur et réglez-le.

L'un des principaux indicateurs du compresseur d'air est la pression de travail. En d'autres termes, le niveau de compression d'air généré dans le récepteur doit être maintenu dans une certaine plage. Il n'est pas pratique d'effectuer cette opération manuellement en référence aux lectures de manomètre, de sorte que l'unité d'automatisation du compresseur fonctionne pour maintenir le niveau de compression souhaité dans le récepteur.

Le dispositif et le principe de fonctionnement de l'unité d'automatisation:

Pour maintenir la pression dans le récepteur à un certain niveau, la plupart des compresseurs d'air ont un dispositif automatique, un interrupteur de pression.

L'appareil ouvre et ferme le moteur à temps pour éviter que les niveaux de compression dans le réservoir ne soient trop élevés ou trop bas.

Le pressostat du compresseur est un bloc contenant les éléments suivants.

Terminal. Conçu pour connecter les câbles aux relais.

Le printemps. Installez avec des vis de réglage. Le niveau de pression dans le récepteur dépend de leur force de compression.

Membrane. Il est monté sous le ressort et compriméSous l'action de l'air comprimé.

Bouton d'alimentation. Conçu pour démarrer et forcer les appareils d'arrêt.

Connectez la bride. Ils peuvent être de un à trois. Les brides sont utilisées pour connecter les relais de commutation du compresseur aux récepteurs et pour y connecter des soupapes de décharge avec des manomètres.

En outre, il peut également compléter le dispositif automatique du compresseur.

Valve de déchargement. Conçu pour soulager la pression après qu'un moteur est forcé de s'arrêter, ce qui facilite le redémarrage.

Relais thermique. Le capteur empêche les enroulements du moteur de surchauffer en limitant le courant.

Relais de temps. Monté sur un compresseur avec un moteur triphasé. Le relais déconnecte le condensateur de démarrage quelques secondes après le démarrage du moteur.

Soupape de sécurité. Si l'action du relais échoue et que le niveau de compression dans le récepteur atteint une valeur critique, la soupape de décharge fonctionnera pour libérer de l'air afin d'éviter un accident.

Réducteur d'engrenage. Un manomètre est monté sur l'élément pour mesurer la pression d'air. Le déchargeur vous permet de régler le niveau de compression requis pour que l'air pénètre dans le tuyau.

Le commutateur de pression fonctionne comme suit. Après le démarrage du moteur du compresseur, la pression dans le récepteur commence à augmenter. Lorsque le régulateur de pression est connecté au récepteur, l'air comprimé en provenance de celui-ci pénètre dans l'unité à membrane de l'interrupteur. La membrane se penche vers le haut sous l'action de l'air et comprime le ressort. Le ressort est comprimé, l'interrupteur est activé, les contacts sont ouverts et le moteur de l'appareil s'arrête. Lorsque le niveau de compression dans le récepteur diminue, le diaphragme monté dans le régulateur de pression se plie vers le bas. En même temps, le ressort est relâché, l'interrupteur ferme le contact et le moteur démarre.

Schéma de câblage du commutateur de pression au compresseur

La connexion du relais contrôlant le taux de compression d'air peut être divisée en deux parties: la connexion électrique entre le relais et l'unité et la connexion entre le relais et le compresseur à travers la bride de connexion. Selon le moteur installé dans le compresseur, 220 V ou 380 V, il existe différents schémas de connexion du commutateur de pression. J'ai été guidé par ces diagrammes, mais avec quelques connaissances en génie électrique, vous pouvez connecter le relais vous-même.

Connectez le relais au réseau 380 V

Pour connecter l'automatisation à un compresseur fonctionnant sur un réseau 380 V, un démarreur magnétique est utilisé. Ce qui suit est un schéma de connexion de l'automatisation aux trois phases.

Connectez l'interrupteur de pression à l'appareil

La connexion du commutateur de pression au compresseur est très simple.

Visser l'interrupteur de pression sur la branche du récepteur à l'aide de son trou central fileté. Pour une meilleure étanchéité du filetage, il est recommandé d'utiliser un ruban anti-fumée ou un scellant liquide. De plus, les relais peuvent être connectés au récepteur via un réducteur.

Un manomètre ou une soupape de sécurité peut être connecté aux sorties de relais restantes. Ce dernier est installé avec succès. Si un manomètre n'est pas nécessaire, la sortie libre du pressostat doit être branchée avec une prise métallique.

De plus, les fils de la source d'alimentation et du moteur sont connectés aux contacts du capteur.

Une fois que l'interrupteur de pression est entièrement connecté, il doit être configuré pour un fonctionnement correct.

Contrôle de la pression du compresseur

Comme mentionné ci-dessus, après qu'un certain degré de compression d'air est généré dans le récepteur, l'interrupteur de pression éteint le moteur de l'appareil. Inversement, lorsque la pression chute à la limite d'ouverture, le relais redémarre le moteur.

Par défaut, les relais pour les équipements monophasés et les unités fonctionnant sur les réseaux 380 V ont déjà des réglages d'usine. La différence entre la limite inférieure et la limite supérieure pour le démarrage du moteur ne doit pas dépasser 2 bars. Les utilisateurs ne sont pas recommandés pour changer cette valeur.

Mais il y a souvent des situations qui vous obligent à changer les réglages d'usine du pressostat et à régler vous-même la pression dans le compresseur. Le seuil d'ouverture inférieur ne peut être changé que parce que la soupape de décharge évacuera l'air après avoir changé la limite supérieure de fermeture en une augmentation.

Le contrôle de la pression du compresseur est le suivant.

Allumez l'équipement et enregistrez la lecture de la jauge lorsque le moteur est allumé et éteint.

Assurez-vous de déconnecter l'appareil de l'alimentation et retirez le couvercle du pressostat.

Après avoir retiré le couvercle, vous verrez des boulons avec des ressorts. Les boulons sont généralement représentés par la lettre "P" avec les symboles "-" et "" et sont responsables de la génération de la pression supérieure. Lorsque cette pression est atteinte, l'appareil s'éteint. Pour augmenter le niveau de compression d'air, tournez le régulateur sur le signe "", puis abaissez-le-au "-"Signe. Tout d'abord, il est recommandé de faire tourner la vis d'un demi-tour dans la direction souhaitée, puis d'allumer le compresseur et d'utiliser un manomètre pour vérifier le degré d'augmentation ou de diminution de la pression. Enregistrez à quels indicateurs de l'équipement le moteur sera arrêté.

Le commutateur de pression LF10-L est un interrupteur électrique à pression destiné à être utilisé pour réguler la pression du réservoir entre deux valeurs préréglées sur des compresseurs d'air à entraînement électrique. Il est disponible avec une vanne de déchargement, qui empêche les compresseurs de démarrer sous charge, et un bouton On-Off pour couper manuellement le compresseur. Un style de collecteur à quatre ports est disponible.